[Réparation et entretien de montres]

Q. Qu'est-ce qu'une révision ?

A. Une révision (démontage et nettoyage) est une procédure de maintenance au cours de laquelle le mouvement (machinerie interne) d'une montre mécanique ou à quartz est démonté en ses pièces individuelles, nettoyé, les pièces usées qui provoquent des dysfonctionnements sont remplacées, remontées, lubrifiées et enfin la précision est ajustée.

Q. Pourquoi une révision est-elle nécessaire ?

A. Peu importe le prix ou la qualité de la montre que vous achetez, il est préférable de la faire réviser afin de pouvoir l'utiliser longtemps. Qu'il soit mécanique ou à quartz, il contient de nombreuses petites pièces, engrenages et arbres à l'intérieur. Chacune de ces pièces a un rôle important, et même une petite pièce manquante peut affecter le fonctionnement de la montre et peut même entraîner une panne. Pour éviter cela, une révision est une procédure nécessaire.

QQuand une révision est-elle nécessaire ?

A. Les montres mécaniques nécessitent une révision tous les 3 à 5 ans. Pour les montres à quartz, il est recommandé de les faire entretenir tous les 5 à 10 ans. Le temps recommandé n'est qu'une indication et peut varier en fonction du fabricant, du modèle et de l'utilisation. Quelle que soit la durée d'utilisation de votre montre, si vous constatez des problèmes tels que le temps qui perd ou gagne en vitesse, la couronne qui se remonte difficilement ou la durée de la montre qui diminue, n'hésitez pas à la faire réviser.

[Flux de travail de révision]

Le flux de travail pour une révision peut varier légèrement en fonction de la fonction, du type et de l'état, mais nous présenterons le flux général.

1 Démontage
Lors de la révision d'une montre, le mouvement est retiré. Une fois retiré, démontez chaque pièce une par une. À ce moment-là, nous vérifierons l’état des pièces. En cas de dysfonctionnement, nous identifierons la zone problématique et remplacerons si nécessaire les pièces endommagées ou détériorées.

2 Nettoyage
Nettoyer les pièces démontées. Les travaux de nettoyage sont effectués à l’aide d’équipements de nettoyage spéciaux et d’un mélange de produits chimiques spécialisés.

③ Nettoyage et polissage de l'extérieur
L'extérieur (boîtier et bracelet) est nettoyé à l'aide d'un nettoyeur à ultrasons pour éliminer la saleté, la crasse, la rouille, etc. Après cela, un processus appelé polissage est effectué pour donner un éclat aux pièces, et chaque pièce est polie pour restaurer son tout nouvel éclat.

④ Montage et lubrification
Après le nettoyage, vérifiez au microscope s'il y a des pièces usées. Le mouvement est ensuite assemblé tandis que les pièces sont huilées. Les points de lubrification varient selon le modèle et vous ne devez pas utiliser trop ou trop peu d'huile. Une révision nécessite un travail minutieux et précis, et est extrêmement éprouvante pour les nerfs.

⑤ Ajustement
Nous utilisons des instruments de mesure de précision pour régler le chronométrage des montres mécaniques.

6. Révision terminée
Enfin, le mouvement est placé dans le boîtier et le cadran et les aiguilles sont fixés. Nous vérifions que les aiguilles et la date sont correctement tournées, et effectuons également des tests d'étanchéité, des tests de fonctionnement et des tests de remontage. Vérifiez le mouvement de la montre pendant un moment, et s'il n'y a pas d'anomalies, la révision est terminée.

[Pièces de mouvement ]

La révision (démontage et nettoyage) est le processus de démontage de chaque pièce une par une . Savez-vous combien de pièces se trouvent dans une montre mécanique ? Il y a environ 100 pièces mécaniques utilisées. Il y a de nombreuses petites pièces à l'intérieur du mouvement. Chacun d’entre eux a un nom et un rôle, et est essentiel au bon fonctionnement de l’horloge.

Nom de la pièce

Les pièces d’une montre sont nommées en fonction de leur forme et de leur fonction. Les origines sont variées, certains mots étant anglais ou français directement adoptés en katakana. Cette fois, nous allons expliquer les noms des pièces en nous basant sur un schéma éclaté du mouvement.

<Montre à remontage manuel>

Mouvement (avant)

Un mouvement de montre a un avant et un arrière. Le côté où se trouvent le balancier et le train d'engrenages est appelé « l'avant ». Le dos de la montre lui-même est le « devant » du mouvement.

1 Kohaze

Les dents de la roue à rochet sont bloquées pour empêcher le ressort moteur de se dérouler. A l'inverse, lors de l'enroulement du ressort, celui-ci glisse sur les dents. Le crépitement que vous entendez lors de l'enroulement est le bruit du gobie glissant sur les dents du cliquet.

2. Ressort de clic

Cela garantit que le kohaze est toujours en contact avec les dents du cliquet. Cette pièce fait tourner les roues telles que les roues à rochet dans un sens pour les empêcher de se rembobiner.

③ Pont en tonneau

Il s'agit du pont qui soutient le canon. Le mécanisme de remontage est intégré au pont.

④ 2ème roue ( roue centrale )

Dans le rouage de base d'une montre, le barillet est appelé numéro 1, suivi du numéro 2, du numéro 3, du numéro 4, etc., dans l'ordre dans lequel les engrenages s'engrènent. Cette partie s'engrène à côté du canon, elle est donc appelée la deuxième roue. Un engrenage situé sur le même axe que l'aiguille des minutes amplifie la puissance du barillet et la transmet à la troisième roue. Il est situé au centre du mouvement et tourne une fois par heure.

5 Troisième roue

L'engrenage suivant qui s'engrène après la deuxième roue est appelé la troisième roue. Il s'agit d'un engrenage multiplicateur de vitesse qui transmet la puissance transmise de la deuxième roue à la quatrième roue. C'est l'une des pièces qui composent le train d'engrenages de base et l'une des pièces qui devront probablement être remplacées dans une montre automatique utilisée depuis de nombreuses années.

6.4e voiture ( deuxième roue )

Il s'agit de l'engrenage situé entre la troisième roue et la roue d'échappement. Il s'intègre parfaitement au gangikana. Il tourne une fois toutes les 60 secondes. Si la montre est équipée d'une petite seconde, elle sera sur le même axe que la petite seconde.

7 Roue d'échappement

Il s’agit du prochain engrenage à s’engrèner avec la quatrième roue. Généralement, dans un mouvement d'horlogerie, cet engrenage est appelé roue d'échappement. L'engrenage a une forme spéciale pour s'engrener ensuite avec l'ancre. Il transmet la puissance transmise par le train d'engrenages à l'ancre, et transmet également la régulation de vitesse au train d'engrenages.

⑧ Tonneau d'encens / première roue

Il abrite le ressort moteur et constitue la force motrice du mouvement de la montre. Le nom de la voiture est souvent abrégé en « kobako ». Il s'agit d'un engrenage en forme de boîte qui abrite le ressort moteur. Son rôle est d'empêcher le ressort de se casser en raison d'un enroulement excessif et d'endommager d'autres pièces. Généralement, on utilise un « barillet rotatif », dans lequel le barillet lui-même tourne, et dans ce cas, le « pignon du barillet » joue le rôle de « premier engrenage » et transmet la puissance au deuxième pignon.

⑨ Assiette principale

Il s'agit de la pièce de base sur laquelle toutes les autres pièces sont assemblées. Le corps principal du mouvement et chaque composant sont assemblés sur cette plaque pour compléter le mouvement.

⑩ Couronne dentée

Il transmet la force qui remonte la tige de remontoir à la roue à rochet. On l'appelle une couronne ronde, par opposition à une couronne carrée. C'est l'une des pièces du mécanisme de remontage, et son rôle est de transmettre la puissance transmise de la couronne à la roue de remontage et de la roue de clé à la roue à rochet.

⑪ Roue à cliquet

Le trou utilisé pour remonter la tige du barillet est carré pour éviter tout glissement. On l'appelle roue à rochet en raison de la forme de son trou. Cet engrenage est nécessaire lors du remontage du ressort moteur, et le trou dans l'engrenage central est carré. Cela garantit que les engrenages et les arbres s'engrènent étroitement et peuvent résister à la force importante requise pour remonter le ressort moteur.

⑫ Siège à trou rond

C'est la pièce qui s'insère entre le pignon et l'axe de la plaque de base. Il aide les roues à pignon à glisser et empêche l'usure de la plaque de base.

⑬ Dispositif parasismique (côté réception)

Il sert de pièce coulissante pour le balancier et protège l'axe du balancier et l'arbre d'équilibrage des chocs. Il existe différentes formes selon le fabricant, comme Incabloc et Kifshock.

⑭ Régulateur

Ajustez l'horloge pour gagner ou perdre de la vitesse. Cette aiguille permet de régler la distance de déplacement du spiral (longueur effective) et de modifier la vitesse de régulation.

⑮ Ukulélé barbu

Cela fixe le goujon du spiral et ajuste l'orientation du spiral (centre du mouvement alternatif).

⑯ Pont à engrenages / 2e pont

Les engrenages du train d'engrenages sont principalement assemblés sur la plaque de base. Il s'agit du pont qui sécurise le train d'engrenages.

⑰ Pont d'équilibre

Il s'agit du pont dans lequel est monté le balancier. Le régulateur, le pont d'équilibrage et le dispositif antichoc sont également intégrés au coq d'équilibrage. Il s'agit d'un pont qui soutient l'arbre d'équilibrage et maintient l'unité d'équilibrage.

⑱ Temp ( équilibre avec spiral )

Cela comprend le balancier et le spiral. Le mouvement alternatif permet à l'horloge de fonctionner à une vitesse constante. Il fait partie de l'échappement, qui se compose du balancier, de l'arbre d'équilibrage et du siège du rotor. Il fonctionne pour convertir la puissance transmise par le train d'engrenages, la roue d'échappement et l'ancre en un système régulier avec le ressort moteur au centre du balancier.

⑲ Support de cheville

Il s'agit d'un support permettant d'assembler la cheville.

⑳ Dispositif parasismique (côté plaque de base)

Il s'agit d'un dispositif parasismique côté sol. Son rôle est le même que celui du dispositif parasismique récepteur.

22. Fourche à palette

Il transmet la puissance de la roue d'échappement au balancier et transmet un mouvement uniforme du balancier à la roue d'échappement. Cette pièce constitue l'échappement et se situe entre le balancier et la roue d'échappement. Il est ainsi nommé car il possède deux griffes et a la forme d'une ancre de navire. Ces deux cliquets font avancer alternativement la roue d'échappement et régulent les oscillations du balancier. Le mécanisme d'échappement qui possède cette ancre est appelé échappement à ancre, et la plaque qui supporte l'axe de l'ancre est appelée pont d'ancre. Il s’agit d’une pièce essentielle pour assurer le mouvement régulier du train d’engrenages.

Mouvement (arrière)

22. 　Cavalier de levier de réglage

Tenez les pièces par l’arrière et assemblez-les dans la plaque de base. Il s'agit d'une pièce autour de la tige de remontoir, et c'est un ressort qui crée une sensation de clic lorsque la tige de remontoir est tirée.

22. Joug

Lorsque la couronne est tirée, le canard mandarin pousse la roue, l'engageant avec la petite roue en fer, aidant à régler l'heure. Le boulon s'engage avec la roue de distribution et est poussé par le canard mandarin tiré par la couronne, engageant la roue de distribution et la petite roue en fer. Le signal est ensuite transmis du petit wagon au wagon intermédiaire, via la roue du jour, pour faire tourner la roue de l'heure et régler l'heure.

㉔ Ressort de verrouillage

Lorsque la couronne est dans sa position normale, appuyez sur le loquet pour maintenir la roue de synchronisation et la roue de verrouillage engagées.

Roue des minutes

Les voitures Tutukana et Tutu sont reliées entre elles. Afin de faire tourner le Tutukana une fois par heure, la vitesse du Tutukana est ralentie d'une rotation par minute. Cet engrenage est directement relié aux aiguilles des heures et des minutes.

27. 　Molette de réglage

Cet engrenage agit comme une roue intermédiaire pour transmettre la force de rotation de la roue Tsuzumi à la roue Hinoura.

22. 　Petite voiture intermédiaire de chemin de fer ( roue de réglage intermédiaire )

Cet engrenage s'engrène avec la petite roue en fer lorsque la couronne est tirée d'un cran et transmet la rotation à la roue d'avance rapide de l'indicateur de date.

27. 　Canard mandarin ( levier de réglage )

Il s'engage avec le noyau de remontoir, de sorte que lorsque la couronne est tirée, le canard mandarin est également tiré, poussant en même temps le boulon vers l'extérieur. Cela permet à la voiture Tsuzumi de se séparer de la voiture Kichi et de se déplacer vers la voiture Kotetsu pour régler l'heure. Il s'agit d'une pièce nécessaire au réglage de l'heure.

22 　Tige de remontoir

Il s'agit de l'axe qui est relié à la couronne et qui sert à remonter le ressort moteur et à régler l'heure.

21 　Voiture folle

Cet engrenage est relié à la couronne par l'intermédiaire du noyau de remontage et transmet la force qui remonte le ressort moteur du noyau de remontage à la roue de la couronne.

22 　Roue d'embrayage

Il s'agit d'un engrenage en forme de tambour qui permet de basculer entre la rotation du noyau d'enroulement et l'enroulement du ressort moteur.

22 　Roue Tutu / roue des heures

Il s'agit d'un engrenage qui tourne une fois toutes les 12 heures et dont l'aiguille des heures est attachée à son extrémité.

22. 　Tsutsukana / Roue des minutes

C'est la partie sur laquelle est fixée l'aiguille des minutes.

Montres automatiques

Composants de remontage automatique

1 Rotor

Au lieu de remonter les chaussures à la main, le mouvement de votre bras déplace le rotor qui remonte le ressort moteur. Il s’agit d’un poids qui tourne dans les deux sens pour stocker de l’énergie.

2 Roue de transmission

Cet engrenage s'engrène avec le pignon du rotor pour transmettre le couple de remontage au mécanisme de remontage automatique.

③ Transmission à remontage automatique

Le mécanisme de remontage automatique est intégré dans la partie supérieure et inférieure et est combiné à un rotor via un appariement.

④ Roue et pignon de réduction intermédiaire

Cet engrenage est placé entre la roue de transmission et la roue de réduction. La rotation de la roue de transmission est également ralentie ici.

⑤ Roue et pignon de réduction

Cet engrenage réduit la force de rotation du rotor et augmente le couple afin de faire tourner le ressort moteur.

6 Transmission voiture intermédiaire

Il s’agit d’un autre engrenage qui reçoit la force de rotation de la roue de transmission. Le décélérateur transmet la force dans la direction opposée à la voiture intermédiaire.

⑦ Molette de commutation

Roue de transmissionCet engrenage inverse la rotation reçue de la roue intermédiaire et la transmet à la roue de réduction.

⑧ Roue de transmission à remontage automatique (côté inférieur)

Ce pont supporte, avec le pont supérieur, les engrenages du mécanisme de remontage automatique.

⑨ Levier de réglage des roues de train

Il s'agit du levier qui arrête le mécanisme de la montre lorsque la couronne est tirée.

⑩ Plaque de base

Il s'agit du mécanisme d'horloge de base déjà installé. Le mécanisme de remontage automatique se trouve au-dessus.

<Montre à quartz>

Les horloges fonctionnant avec des piles sont appelées horloges à quartz car elles utilisent un oscillateur à cristal de quartz comme source de temps.

1 Batterie

Les montres à quartz utilisent principalement des piles bouton. Différentes montres utilisent différents types de piles, et un type différent peut ne pas fonctionner correctement. La plupart des piles à quartz doivent être remplacées tous les deux à trois ans. Si la batterie est laissée à plat, une fuite ou une décharge excessive peut affecter le mouvement autour de la batterie.

2 Unité de cristal de quartz

C'est le cœur d'une montre à quartz. Un signal de référence généré par un cristal de quartz contrôle le mouvement des aiguilles des secondes et des minutes. Grâce à l'oscillateur à cristal de quartz, la précision horaire d'une montre à quartz est supérieure à celle d'une montre mécanique.

③ Micropuce (circuit intégré )

Les vibrations d'un cristal de quartz alimenté par batterie sont converties en un signal électrique une fois par seconde par un circuit intégré . Un signal électrique est transmis au moteur pas à pas, qui déplace les engrenages.

④ Moteur pas à pas

Un moteur qui tourne une fois par seconde en fonction d'un signal électrique. Le nombre de vibrations par seconde est fixe. Lorsque le circuit intégré a compté le nombre de vibrations pendant une seconde, il applique une tension au moteur pas à pas pour faire avancer la trotteuse d'un pas.

[Pour les révisions, venez chez Comptoine !] 】

Avez-vous l’une de ces préoccupations concernant votre montre ?

« Ma montre ne fonctionne plus. » « J’ai peur qu’il perde ou gagne du temps. » « Le cristal s'est brisé. » « De l'eau s'est infiltrée dans le boîtier. » « La couronne s'est détachée. » « J'ai peur des rayures sur le boîtier ou le bracelet. » « La couronne est lourde. » « Je ne peux pas changer la date correctement. » « J’aimerais faire réviser ma montre, mais je ne sais pas où aller. » « J’aimerais d’abord faire inspecter la montre. » « Il n’y a pas de magasin de montres à proximité. » "Réparez-vous n'importe quelle marque ?"

Chez Comptoine, nous pouvons résoudre tous vos problèmes de montres.

La marque n'a pas d'importance. Nous nous occupons également des montres vintage et anciennes. Nos artisans hautement qualifiés répareront votre montre en donnant la priorité au client. N'hésitez pas à nous contacter même si un autre magasin a refusé d'effectuer la réparation. Les devis sont gratuits pour vous donner la tranquillité d'esprit.

Veuillez consulter ici la liste des prix de révision.

Nous offrons des services de réparation de montres chez CONTÉVANOU, une boutique de montres et de bijoux à Yoyogi. Nous avons hâte d'avoir de vos nouvelles.